尽管俄罗斯对乌克兰的非法入侵，乌克兰的铁路服务仍然是该国最受欢迎的基础设施之一，尽管前线地区遭受了破坏。
相反，在这个饱受战争影响的国家，铁路网络的乘客数量已经恢复到入侵前的水平，2023年运送了约2490万人次。
在战争期间，UZ帮助了成千上万的平民撤离，并向前线运送物资，现在计划扩大服务范围，并希望投资数百万美元以摆脱苏联的遗产。
这家国有公司计划投资198亿英镑，包括建设2050英里的新标准轨距铁路。
这样的投资对于拉近乌克兰与西欧的关系至关重要，因为该国的火车目前需要更换轮对才能穿越邻国（欧盟的一部分）。
乌克兰的铁路网在很大程度上仍然是从苏联继承而来。虽然标准轨距铁路使用1435毫米（56.4英寸）的轨道，但乌克兰大多数轨道的长度为1520毫米（59.8英寸）。
虽然将整个铁路网转换为标准轨距需要数年时间，但乌克兰可以从升级主要国际航线开始，以促进与华沙、布拉格和柏林等城市的国际联系。
UZ是全球第13大铁路网，拥有12295英里，并寻求71.3亿英镑的资金来修复和现代化现有铁路网。
对UZ来说，现代化意味着在其他改进中，通过乘客电梯、改装的客车和对聋人乘客的支持来改善可达性。
考虑到过去两年俄罗斯对乌克兰大部分地区的无情导弹袭击，以及约18%的国际公认领土目前被俄罗斯占领，铁路网络遭受了巨大的破坏。
为了帮助重建在战争中被摧毁的基础设施，英国铁路网和瑞士联邦铁路公司提供了工程支持。
尽管该组织试图展望未来，但在战争期间在乌克兰发挥着至关重要的作用。仅在2023年，该组织就从前线定居点疏散了6.1万人，并在主要车站内建立了一些由联合国儿童基金会支持的空间，称为“铁地”。
这些区域旨在帮助远离战争的家庭平静下来，并使车站成为一个更具吸引力的公共空间。
在照顾受战争影响的工人方面，该组织提供了医务人员和心理援助小组，并正在基辅建立一个康复中心。乌斯大学表示，目前有超过1万名员工在武装部队服役。
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